對于零部件產業而言，保增長、擴內需是解決眼前的矛盾，是為了度過眼前的危機，而調整結構是解決長遠、可持續發展問題。

11月22日，由中國汽車工業協會主辦的2009中國汽車零部件行業年會在廣州舉行。 原國家機械工業部部長、中國汽車工業協會名譽會長何光遠，商務部機電和科技產業司司長張驥，中國貿促會汽車行業分會會長王俠，中汽協副秘書長支敏、顧翔華、師建華、董建平、助理秘書長沈寧吾，廣東省、廣州市有關領導以及國內主要零部件企業參加了此次會議。會議由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚主持。

會上，中國汽車工業協會副秘書長董建平作2009中國汽車零部件行業年度工作報告，報告的主題為“抓緊結構調整，做強汽車零部件產業”，對于零部件產業而言，保增長、擴內需是解決眼前的矛盾，是為了度過眼前的危機，而調整結構是解決長遠、可持續發展問題。董建平強調，零部件產業的結構調整要緊緊圍繞節能、減排、安全和新能源汽車發展的主題；通過調整，改變目前企業規模小、分散、低水平重復、技術創新能力弱、粗放經營的狀況，實現產業全面升級。他指出；汽車零部件全行業從三月份回復迅速增長態勢以后，預計今年工業總產值將達到12000億元人民幣。但配套市場的出口形勢仍然十分嚴峻。由于國外經銷商流動資金短缺，訂單減少使得售后市場的出口受到一定影響，新興市場沒有受到太大影響。但是經濟回升的基礎不穩定、不穩固、不平衡、一些深層次特別是結構性矛盾仍然突出。經濟企穩回升，能源與原材料價格上漲，企業控制成本壓力加大。政策和原油價格走向都增加了不確定因素。

董建平說：“各零部件企業應從全面提升企業素質；繼續改善整車和零部件之間的關系；引導、促進零部件龍頭企業走集團化、國際化道路；扶持中小零部件企業走專業化、小企業、大市場的道路；要堅持對外開放、加強對外合作等四個方面下功夫。”

張驥司長做了題為“我國對外貿易總體情況及汽車零部件出口面臨的挑戰和機遇”的報告，他在報告中指出，我們汽車零部件企業的競爭態勢也限于零部件行業內部，同質化嚴重造成產能過剩，統計表明其中OEM配套比例不到30%。整體實力不強，零部件百強企業很少集中度不到1%，難以滿足市場大量采購的需求，產品檔次低，來的單子沒法接。

目前國內汽車零部件企業基本依靠低成本擴張，研發經費不足，沒有適當超前研發，被淘汰。缺乏創新，企業平均研發費用僅為0.6%，無法形成開發能力。2007年統計500家汽車零部件企業研發費用總和只是博世公司的17%。

張驥司長指出，我國汽車零部件企業只有人工成本的優勢，競爭態勢是惡性競爭，缺乏誠信，市場規范力度不夠。企業之間低價競爭，好的產品和企業難以生存，差的企業產品難以淘汰。粗放式經營的規模擴張，資源浪費。拼價格對后續發展不利，20多年來雖然持續增長沒有形成品牌優勢。