汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7171家。

2008年1-11月，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值865,835,708千元，比上年同期增長了25.62%；實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入837,913,601千元，比上年同期增長了24.12%；實(shí)現(xiàn)累計利潤總額53,876,595千元，比上年同期增長了15.92%；截至2008年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為8303家。

2009年1-8月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入710,452,502,000元，實(shí)現(xiàn)累計利潤總額45,514,061,000元，行業(yè)收入和利潤相對上年同期均有增長，盈利能力大致保持在上年水平。

受金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會。

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。預(yù)計2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。

2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動機(jī)為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。中國汽車零部件市場呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。