隨著工業(yè)的發(fā)展，零部件的型腔、形狀和精度隨之得到了提升，加工的要求和加工時間的節(jié)拍也對加工設備提出了更高的要求。同時為了零件能實現一次性夾裝加工完成，復合車銑加工的理念就此產生。早在上世紀70年代末和80年代初期，就有一群工程技術人員在研究這種機型，到1982年就制造出了普遍都認為是四不象的復合加工機床的樣機，開創(chuàng)了加工領域的先河。到目前為止，國內外發(fā)展和制造復合車銑加工的機型和根據這種加工原理生產的設備品種繁多。它們的技術特點和加工的對象各有千秋。

在對于加工凸輪軸和大型曲軸來說，我們希望設備有比較好的操控性、有多功能和比較靈活的車銑頭，并且有強大的防撞保護功能。一般對于機床除了數控系統(tǒng)的先進和穩(wěn)定外，靜態(tài)幾何精度也要可靠、穩(wěn)定并要有較長的保持性，動態(tài)的定位精度應依照VDI3441的標準執(zhí)行，特別強調對重復定位精度Ps的驗收和考核，因為定位精度和反向間隙都可以通過數控系統(tǒng)來進行補償，重復定位精度是制造精度和傳動鏈精度的綜合，它是不能進行補償的。機床制造的質量是不能馬虎的。我們說一流產品體現的是文化和質量，對二流產品要求質量和產量，而三流產品只求數量。目前國內機床制造水平就存在只求數量而忽視質量，造成自己倒自己的牌子，沒有把產品系列打造成豐碑，卻變成了墓碑。在目前的形勢下各機床廠應該充分認識到沒有很好的質量和技術的售后服務將難以生存。

要求在加工細長軸的時候，裝夾時能夠對曲軸中間的彎曲繞度進行測量并能夠通過數控系統(tǒng)對中心架進行補償，同時在加工中能夠通過儀器實現在線測量的功能、對凸輪軸在加工中要達到的關鍵項點：法蘭兩外端面相對凸輪軸軸線的垂直度、跳動為0.02mm、兩法蘭上兩階梯孔相對其同側凸臺軸線的位置度，其中一孔相對另一孔的同軸度、各凸輪型面尺寸精度，形位精度有：輪廓度，基圓相對凸輪軸兩端凸臺軸線的跳動及凸輪型面的母線相對凸輪軸兩端凸臺軸線的平行度等要求。同樣，對于曲軸的連桿頸加工也要保持多項同軸度和平行度等要求。

復合車銑加工中心針對大批量、加工工藝復雜、加工設備種類多的產品生產復合在一起進行加工更有它獨特的優(yōu)越性，例如具有代表性的德國INDEX集團公司加工汽車用的小曲軸、凸輪軸、風壓機的鑼桿齒輪等，為此許多公司為了能滿足加工細長等大型工件，在設備的參數和結構上下了功夫，為了能加工到最大車削直徑在1500mm左右、二頂尖最大加工重量在8000kg以上，德國WOHLENBERG（沃倫貝格機床制造有限公司）、德國SIMMONS（西蒙斯公司）和奧地利WFL公司等稱為大型復合車銑加工中心更具有其代表這種先進的加工理念和加工方法。他們共同具有先進的模塊化結構設計和多軸設計理論。并且都應用了目前世界上先進的隨動加工技術。采用了隨動加工的技術后可以節(jié)約產品加工時間和工序流轉，使一臺設備上能完成多種工序的加工。德國西蒙斯公司在設計中為了加強銑的功能增加了46kW的直徑在800mm的銑刀盤裝置。德國沃倫貝格機床制造有限公司的銑削主軸有獨特的設計結構，奧地利WFL公司的主軸扭距最高將達到4472N?M。在中心架支撐的選擇上都配置了德國SMW生產的自定心固定中心架。從而提高了加工的自動化能力和工件的定心速度，增強了工件的穩(wěn)定性，使該設備能夠完成對工件較復雜的夾持交換功能。奧地利WFL等公司還設計有二主軸結構，在加工完成左側主軸的工序后可以通過自定心固定中心架作為機械手的作用，把工件移動到右側的主軸上夾緊后繼續(xù)完成未加工的工序。實現一機二次自動夾裝完成多道工序的加工，達到全智能化的生產過程。

我國的設備制造企業(yè)也制造出了這種能加工大型零件的機床。但它的功能和高科技含量還需要進一步的提升來和國際先進的設備搶占市場。

特別是目前在車銑和磨削的加工工藝中，針對大型設備硬件設計都向直線電機、靜壓直線導軌、靜壓螺桿等發(fā)展，在加工的軟件上都大量采用和完善應用同步技術、隨動加工技術等，我們在這些方面還有較大差距。希望能盡早看到和用上我們自己生產的采用隨動加工技術的大型曲軸磨和大型車銑加工中心，并具有全控和多點補償語音報警提示等有中國特色的設備出現。