在汽車(chē)沖壓件領(lǐng)域，我們的角色是三級(jí)供應(yīng)商（比如說(shuō)我們從2004年開(kāi)始做汽車(chē)三元催化器的一個(gè)封頭和法蘭盤(pán)）、二級(jí)供應(yīng)商、一級(jí)供應(yīng)商（比如給日產(chǎn)美國(guó)供隨車(chē)工具，給大眾德國(guó)供卡車(chē)上的減振零部件）。

　　由出口到轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

　　我們一開(kāi)始做沖壓件的時(shí)候是做出口，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的結(jié)算方式對(duì)供應(yīng)商是有一定壓力的，付款周期比較長(zhǎng)，比如有三個(gè)月的要求（90天以后結(jié)款），還有零庫(kù)存的要求。所以當(dāng)時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)興趣不是很大。而國(guó)外在結(jié)算上是可以放心的，他們的資金有保證。不過(guò)金融危機(jī)后，國(guó)外也有一些結(jié)算的風(fēng)險(xiǎn)了，接單的時(shí)候要慎重了。

　　現(xiàn)在我們正向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，這是一個(gè)必然的選擇，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)取代美國(guó)，成為了全球乘用車(chē)銷(xiāo)售的最大市場(chǎng)了。我們現(xiàn)在在積極聯(lián)系國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商客戶，有的已經(jīng)開(kāi)始在供了。另外和華泰汽車(chē)已有供貨意向；跟一汽豐田的也在談。

　　企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　我們企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于：產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并逐步提高；交貨期能充分保證；成本控制比較好，采取低利原則；對(duì)客戶的響應(yīng)速度快，溝通順暢。

　　沖壓制造方面，我們有比較好的人才，而且在模具以及工藝選擇上，都要優(yōu)于一些一般的企業(yè)。前一段時(shí)間，有一個(gè)韓資的企業(yè)采購(gòu)汽車(chē)油門(mén)上一個(gè)釬焊的零件，它先是在其他廠家采購(gòu)，但那個(gè)沖壓廠自己沒(méi)有模具開(kāi)發(fā)能力，買(mǎi)來(lái)了自動(dòng)模具，也不會(huì)維修，釬焊的質(zhì)量也不過(guò)關(guān)。后來(lái)它找到我們（有釬焊的基礎(chǔ)，對(duì)這個(gè)比較了解），實(shí)驗(yàn)了幾次就通過(guò)了，解決了問(wèn)題。

　　如何抵御原材料價(jià)格變化的風(fēng)險(xiǎn)？

　　不同的沖壓件的原材料成本占總成本的比重是不一樣的。零部件越大，原材料成本占的越高，有可能是70%-80%都有的。零部件越小，原材料成本占比越低。比如還有些要求熱處理的和后序機(jī)加工的或一些特殊的焊接要求的，這些就是附加值高的，原材料成本就相對(duì)低。

　　目前我們還達(dá)不到和鋼鐵廠簽協(xié)議的水平，基本上是隨著市場(chǎng)材料的波動(dòng)而變化。這方面的成本，對(duì)于一般的沖壓件企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難控制的。我們主要是通過(guò)改進(jìn)工藝提高原材料的利用率，保證質(zhì)量穩(wěn)定，降低廢品率。